出于种种考虑，恩里克必须要在胜利港等到战果才能作出下一步的决定。就这样煎熬了十来天之后，恩里克终于从海汉人这边得到了通知——会安城已毁，当地葡萄牙人为虎作伥，被收缴了个人财产，另有五人因为试图用武力攻击海汉民团，被除以绞刑。
收到这样的消息，恩里克反倒是大大地松了一口气。只死了五个人，而且都是不知名的小角‘色’，那就不是什么大事。至于说当地商人的财产被海汉民团收缴，这对恩里克来说就更加无所谓了——谁让他们选择去会安那种地方待着呢？至少海汉人并没有赶尽杀绝，还放了当地的葡萄牙人一条生路，这就给双方的继续谈判留下了一条后路。
恩里克冷静下来之后，自然也就想到了会安城被毁的后果——葡萄牙人虽然还没有彻底失去在中南半岛上的立足地，但这毫无疑问已经将支撑南越经济的海上贸易摧毁了大半，南越今后想要再组织大军北伐，势必会面临经济上的困难。当然这些都是南越朝廷的问题，恩里克也没心思去为这个开始走下坡路的王朝打算，他所考虑的是失去会安港之后，应该在哪里寻求一个新的贸易中转站。
中南半岛的东南部沿海地区，其实还有不少的天然良港，如归仁、金兰等地，葡萄牙人想要在这些地方建立商站，倒也没有太大的困难。但问题在于光建立商站是不够的，想要形成一个新的海贸港口，得有大量的海商愿意去这些地方才行，而葡萄牙人手里并没有足够多的货物来吸引海商。而整个南海除了南边的满剌加和巴达维亚之外，最繁华的港口恐怕就得数目前还处于快速发展期的胜利港了。
恩里克在胜利港这些时日里也没闲着，能得到允许的地方他几乎都去转了一圈，对于胜利港周边环境也有了更深的认识。胜利港这地方拥有一大一小两个天然良港，这种自然条件对于建设大型港口城市而言是非常适合的。而且胜利港开埠以来，已经吸引了大量的大明商人到这里进行贸易，海汉人甚至还组织起了“琼联发”这样的大型商业机构，砸下重金对本地进行开发建设。
恩里克曾在施耐德的陪同之下去三亚新城区看过，对于海汉人的规划，他只能用野心勃勃来形容——可同时容纳数百艘商船停靠的内河港，连绵十里的城区，面积以万亩计的大型农场，以及未来将生活在这里的几十万居民，这一切的构想，都正在海汉执委会的指挥之下逐步地实现。
而胜利港所执行的免税政策，毫无疑问会在未来一段时期内吸引更多的商人到这里来进行贸易，大明商人肯定很乐于将货物运到这里卖给海汉人，而非要被强制收取关税的巴达维亚或马尼拉。而当西方的商人得知这里的政策和环境之后，大概也会放弃在自家殖民地等待明商的到来，主动到胜利港来购买成本更低廉的货物。
葡萄牙人如果需要在南海地区寻找一个新的贸易中转站，胜利港无疑是一个极佳的选择。恩里克想明白这一点之后，甚至都没有再派人向澳‘门’理事会请示，便直接找到陶东来提出了建立商站的申请——会安被毁已经无可挽回的状况，葡萄牙人如果不想输得更多，那至少要赶在西班牙人和荷兰人之前在胜利港站住脚。
“葡萄牙人想在胜利港建商站？这是好事啊，只要遵守我们制定的游戏规则，让他们来就是了。当然，别忘了收钱。”施耐德笑着应道。对于外来的商户想要在胜利港建立商站这种事，施耐德一向都是一力促成，何况商务部‘门’也一直都在寻找一个掌握了西方航路的合作伙伴。
作为拥有大量跨时代黑科技的穿越集团，生产的商品如果只能卖到大明境内，那就实在太‘浪’费了，遥远的西方国家同样也是商务部‘门’预定的目标客户。特别是一些利润丰厚的产品，如丝织品、瓷器、蔗糖以及永远不用担心销路的军火，都是可以向西方国家大举贩卖的硬通货。然而目前限制了这种贸易的并非穿越集团的自身生产力和技术水平，而是无边无尽的大海。
穿越集团中的确拥有一些类似王汤姆这样的航海专家，但整个海运业的实力还是偏弱，甚至比不了许心素这样的大明海商。目前海运部下属比较稳定的航线，也仅仅就只有胜利港去往黑土港、广州的两条而已，至于更远的地方，则根本就还只停留在纸面计划的程度。
从亚洲到欧洲，要通过万里的海上航程，单程耗时就要超过半年以上，对于这种长途航行，穿越集团在今后的几年里恐怕都没有实力去完成，也不太可能把有限的‘精’英人员投入开辟远洋航路的任务中，毕竟穿越集团的主要发展区域，仍然是集中在远东及南亚地区。因此开拓西方市场这个任务，执委会一直都是希望能找到合作伙伴来进行——就如同与“福瑞丰”合作开辟大明市场一样的原理。
对于恩里克所提出的请求，执委们也难得一致地没有发出反对的声音。民团军在安南对葡萄牙人手下留情，这本来就是执委会事前作出的
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