第1（二）
除了有商务范，保值率稳定，空间大，奥迪的内饰科技感十足，外观稳重大气，从悬浮式中控大屏到炫酷的大灯组，无论是从内到外都透着一股王者的霸气，深受华夏男人的喜爱。
再者奥迪的方向盘轻巧，开着舒服、好开好上手，并且动力平顺丝滑，不像宝马的方向盘那样死沉到小姐姐能练出麒麟臂，小哥哥也能省去了去健身房的年费，也不像奔驰油门踏板那样迟钝。
奥迪的底盘调校好，高速很稳，在当年它的前后悬挂用料很扎实厚道，比日系车稳重得多。
所以种种理由让奥迪这个品牌深受咱们华夏人的喜欢，哪怕是十年的老车照样有人买。
而日系车给华夏人的印象则不同了，就是皮实耐用的代步车，和商务扯不上半毛钱关系，即使讴歌tl2009款3.5豪华运动版当年落地67.30万，在人们的眼中也不如三十多万的奥迪a4l有面子。
周洪波铁了心想买奥迪a4l或者奥迪a60l，方远也不会拦着，只是要把情况给他说清楚，要他自己选择做判断。
其实15年以前的奥迪最大问题就是第二代ea888发动机，但是想要便宜还要动力好，又避不开这款发动机。
迈腾、帕萨特、途观、奥迪a4l、高尔夫gti等等上面搭载的1.8l、2.0l涡轮增压发动机，全部是这款烧机油漏机油的第二代ea888发动机。
它的油气分离器有设计缺陷，导致无法有效的回收机油，再加上缸内积碳过多卡住油环造成的烧机油，通常还伴随着气门油封漏油，通常10万公里以后每2000到3000公里烧1升机油。
机油量减少会出现机油压力不足，发动机内部的润滑不到位，情况严重的可能会导致曲轴轴承磨损过度，凸轮轴磨损过度，有可能不止是换缸盖，连这些磨损过度的都要一起换掉，维修成本直线上升。
解决的方法只能是更换气门、气门导管、气门油封，改进后的活塞环、油气分离器等部件，费用在6000到15000元不等。
更要命的是，花了钱浪费了时间并不能完全解决问题，再过个两年烧机油的问题又会重复的出现，然后只能再花钱去修，反反复复的折腾。
说到这里方远对周洪波说，烧机油其实是很常见的问题，但是某些别有用心的人不但不正视这个问题，反而忽悠大家说什么发动机烧机油是为了保护发动机，这简直是胡扯。
另外这款第二代ea888发动机的正时链条时间长了会慢慢被拉长，如果不进行更换就会导致跳齿、顶气门，严重的话说不好还要大修发动机，所以最多10万公里必须更换。
维修费用需要根据更换部件的多少决定，如果需要动涡轮的话，维修费用就朝着1万元左右去了。
所以想要买奥迪旗下涡轮系列二手车，必须做好接受第二代ea888发动机烧机油的心理准备，还要有一颗能折腾，敢折腾的心，否则会被这款第二代ea888发动机气的想砸车。
除了这款第二代ea888发动机问题多，这款奥迪a4l小毛病也很多。
如果冬天打方向时发出咯吱或者嘎嘣的响声，但是夏天不响，首先考虑平衡杆小立杆是不是坏了。
每次着车起步会咯噔响一下，这是变速箱内部零件衔接的问题，这是通病不算故障。
它的废气阀容易出现问题，尤其是年头上来了之后，废气阀里的弹簧性能会衰减，同时弹簧膜片经过多年高温，容易老化。
单向阀也是容易出现问题的地方，橡胶件接口多年下来有可能会变脆变硬，导致密封不严，漏水漏气。
另外这款奥迪是电子油尺，用它判断机油的多少是不准的。
必须要用复位功能，热车后熄火两分钟，把机盖的扣松开但不要打开机盖，插入钥匙不踩刹车，把钥匙按到通电位置，观察仪表盘10秒左右，才会出现最准确的机油位。
……
唯一值得庆幸的是，这款奥迪a4l的小毛病虽多但都算固定，一百辆车的毛病基本雷同，只要出现了某个故障，去找某个位置就行，不像部分国产车，一百辆车有一百种不同的问题，修理师傅头发都薅没了也不容易找出毛病在哪儿。
和修车相比，这款奥迪a4l的维修整备保养才是最重要的。
因为车龄长，里程数多了之后，原车主又疏于收拾的话，各种油液，电子元件，电瓶，橡胶密封件甚至轮胎等等都容易出问题。
把五油三水和火花塞、刹车片、轮胎、底盘胶套、电子元件、电瓶、水箱水管等等都检查完毕后，最好把每块玻璃，内饰的塑料件，座椅等等也收拾一下，看看有没有破损，异响，褶皱、塌陷、破损的地方。
从这辆奥迪a4l的优点，通病到如何整备，方远把该注意的事项和一些容易忽视的细节都说的是清清楚楚。
等到方远介绍完，静静的看向周洪波时，发现他的脸色一会青，一会儿白瞬间换了好几种颜色，为难的样子似乎在进行激烈的心里斗争。
此时周洪波确实在权衡着利弊，他刚才说的什么买索纳塔8，什么维修保养，想要方远介绍一下情况其实是故意考验方远。
真实情况是他为了买房子交首付，把自己的那辆八成新的索纳塔8卖了。
可是由于工作的性质，又不能没有车，所以一直想要再买一辆适合出差工作的车型。
周洪波琢磨着自己的钱不够，于是想要买辆二手车的奥迪a4l，或者是奥迪
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