第179章：第一个是它的定位
方远没有生气，还承诺再给自己介绍车型，万长明非常不好意思甚至感到了愧疚。
“你想要保值率高的mpv，我给你介绍一款丰田的埃尔法。”方远对万长明说：“这辆丰田埃尔法是2012款3.5l豪华版，2015年1月上牌，里程数10.8万公里，当年新车落地81.32万，我们车行现在挂牌51.80万……”
“啊？方远你别逗我啊。”万长明实在是无语了，他清晰的记得方远说过，这辆2014款2.4l豪华版本田奥德赛2015年03月上牌，正好十万的里程数，当年落地27.87万，现在的售价是十五万。
方远刚才说的这辆2012款3.5l豪华版丰田埃尔法，上牌时间比这辆本田奥德赛还早两个月，里程数同样稍稍的多了点，在上牌时间和里程数差不多的情况下，当年全部办下来81.32万，现在竟然还要51.80万？
都不用仔细想，这个保值率比本田奥德赛还厉害。
可是这么高的保值率，方远你确定不是在开玩笑？
“我没开玩笑。”方远耍了一个小心眼不假，但是他没有说谎话，“我们车行有两辆丰田埃尔法，另外一辆是2018款改款3.5l豪华版，2019年5月上牌，现在的里程数两千公里，落地83.80万，现在我们车行挂牌144.00万……”
“噗……”万长明惊讶的瞪大了双眼，差点一口老血喷出来，好嘛，这个更狠，人家的准新车是掉价，这个丰田埃尔法不降反升，价格蹭蹭的往上涨。
“丰田埃尔法的保值率确实高。”方远解释说，丰田埃尔法号称加价狂魔，多花十几万，几十万提车很正常。
上一年华夏开始实施国六标准，国五的车型里，无论是合资车，还是国产车全部跳楼大甩卖。
有买大车送小车的，有直接打折的，甚至有打对折的。
正当华夏人以为加价狂魔丰田埃尔法总该降价了吧，让人大跌眼镜的一幕出现，国五排放的丰田埃尔法竟然涨价了。
丰田埃尔法的保值率符合自己的要求，然而超高的价格受不了，万长明请方远再给自己换一款。
“我们这有一辆丰田威尔法201 hv豪华版，未上牌，目前里程数一千公里，提车时87.38万，现在正弘车行挂牌74.80万。”
终于有个正常点的了，但是万长明还是认为价格太高，就问方远有没有便宜点的丰田威尔法。
“没有。”
“丰田威尔法的车源非常少，这辆已经是最便宜的了。”
“最便宜的我也买不起。”万长明不想买噪音大的奥德赛，非常不甘心的问方远，“你刚才不是提过什么传祺g8吗？这三款车怎么样？”
刚才方远给万长明介绍丰田埃尔法、丰田威尔法时，由于这两款全部是小众车，方远并没有它们两个的资料，而只是单纯的记住了它们的基本信息。
所以在介绍这两款车时，只是说了里程数，上牌时间，当年的落地价格和现在的售价，并没有介绍通病和优点。
万长明提到的传祺g8在二手车初级销售技能里全部都有记载，几乎是一瞬间，三款车的所有资料全部浮现在脑海中，仿佛和身体融为了一体。
“传祺gm8和马自达8是好车，但是它们的保值率非常低，不适合你。”方远首先排除了传祺g8.
通用旗下三大品牌中，凯迪拉克属于高端品牌，别克属于中端品牌，雪佛兰属于低端品牌。
可就是定位中端的别克这个品牌，保值率差的一匹。
而别克gl8却仿佛一枝独秀，属于别克里面的一个另类，算是保值率比较高的。
比如正弘车行有一辆别克gl8 2018款e旗舰型，2018年1月上牌，六七万的里程数，当年落地43.41万，现在挂牌33.90万，在别克里面算不错的了。
正弘车行有一辆同样属于别克的2017款20t两驱精英型昂科威，2017年12月上牌，里程数4.58万公里，当年落地25.61万，现在只卖12.98万。
“这辆昂科威2017年12月上牌，几乎是2018年的车了，里程数还少，车价掉了一般还多，保值率确实不如别克gl8.”别克gl8的保值率完全符合自己的要求，万长明对它非常感兴趣，央求着方远给自己介绍一下。
别克gl8的资料全部印在了自己脑海中，方远张开就来，但是第一句话就把万长明打蒙了：“我不建议你买别克gl8。”
“既然保值率这么高，我觉得完全适合我。”万长明迷茫的看着方远，不解的问，“你为什么反倒说不建议我买？”
“因为别克gl8的保值率高，但是它的定位不适合你，不适合家用，它是一辆用来挣钱的车型。”
万长明通过这么长时间，已经非常信服方远了，认为他不像别的车行那些销售员一样满嘴跑火车，于是静静的等待方远的解释。
造成别克gl8保值率高的原因，第一个是它的定位。
别克gl8虽然同样是mpv，但是它定位商务车，和定位家用车的奥德赛根本是两个极端领域，没法拿来对比。
别克gl8的尺寸大，轴距大，内部空间大，底盘质感好，外观霸气豪华。
比别克gl8质量好的，绝对价格远远超过它。
比别克gl8便宜的，又没有它保值率高，没有它牌子硬，没有它有面子，没有它质量好，没有它空间大，没有它豪华。
所以在国内商务车领域，别克gl8一直是销量霸主，什么丰田埃尔法，什么g，什么国产自主品牌
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